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寧波
武漢明確軌道優(yōu)先原則 規(guī)劃沖突地鐵優(yōu)先
武漢要求已批項(xiàng)目影響軌道交通需“讓路”
當(dāng)?shù)罔F與地面建筑的規(guī)劃“打架”時(shí)，誰(shuí)給誰(shuí)讓路?地鐵優(yōu)先!昨日，武漢市政府常務(wù)會(huì)原則審議通過(guò)的《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》提出：對(duì)軌道交通規(guī)劃設(shè)定“保護(hù)區(qū)”，當(dāng)?shù)孛娼ㄖc地鐵規(guī)劃沖突時(shí)，可依法變更或撤銷已經(jīng)生效的規(guī)劃許可。
眼下，武漢邁入軌道交通建設(shè)的高峰期，地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線一期、二期在建，明年將有8個(gè)軌道交通項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，從后年起至2017年，每年都將有一條新軌道線建成通車。屆時(shí)，武漢建成的7條軌道線路，總里程達(dá)到215公里，躍居全國(guó)各大城市軌道交通建設(shè)“第一方陣”。
然而，在熱火朝天的建設(shè)中，因協(xié)調(diào)處理不當(dāng)，容易出現(xiàn)軌道線路與現(xiàn)有建筑物“撞車”的尷尬，地鐵2號(hào)線、輕軌1號(hào)線都曾遭遇過(guò)。缺乏相應(yīng)的軌道交通規(guī)劃管理辦法，被認(rèn)為是尷尬之源。
《武漢市軌道交通規(guī)劃管理辦法》規(guī)定，軌道交通項(xiàng)目設(shè)立兩類保護(hù)區(qū)：已建成和在建的設(shè)控制保護(hù)地界，范圍是地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)50米內(nèi);地面和高架車站以及線路結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi);車站出入口、通風(fēng)亭、變電站等建(構(gòu))筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。規(guī)劃確定近期和遠(yuǎn)期建設(shè)的設(shè)控制區(qū)和影響區(qū)，范圍是軌道交通線路中心兩側(cè)各15米為控制區(qū)，控制區(qū)外兩側(cè)各20米為影響區(qū)。
根據(jù)規(guī)定，保護(hù)區(qū)內(nèi)能否開(kāi)展其他施工，要“聽(tīng)”地鐵的。控制保護(hù)地界內(nèi)新建各種大型建筑、地下構(gòu)筑物，須制定必要的預(yù)留和保護(hù)措施，征得軌道交通主管部門(mén)同意后，方可實(shí)施。在控制區(qū)和影響區(qū)內(nèi)已經(jīng)規(guī)劃許可的建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)項(xiàng)目方案若經(jīng)地鐵、規(guī)劃等部門(mén)綜合評(píng)估后不能繼續(xù)實(shí)施的，依法變更或撤銷已經(jīng)生效的規(guī)劃許可，但應(yīng)當(dāng)依法予以補(bǔ)償。
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申紅艷
執(zhí)業(yè)證號(hào)：
13101201911083495
上海同易律師事務(wù)所
簡(jiǎn)介：
2016.6畢業(yè)于吉林大學(xué)
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