第一章　總則

　第１．０．１條　橋隧建筑物是鐵路線路的重要組成部分，構(gòu)造復(fù)雜，修建困難，價(jià)值較高。因此，做好橋隧建筑物的大修和維修工作，保證鐵路運(yùn)輸安全暢通，對促進(jìn)社會主義建設(shè)的發(fā)展有著重要意義。

　第１．０．２條　橋隧大修、維修工作，是搞好運(yùn)輸生產(chǎn)工作的重要環(huán)節(jié)，其基本任務(wù)是：
　　一、經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)的均衡完好，以保證列車按規(guī)定的速度，安全和不間斷地運(yùn)行。
　　二、有計(jì)劃地改善橋隧設(shè)備狀態(tài)，提高承載能力，滿足建筑限界要求和增強(qiáng)抗洪、抗震能力，充分發(fā)揮橋隧建筑物的使用效能，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的需要。
　　三、最大限度地延長橋隧建筑物各部分的使用年限。

　第１．０．３條　橋隧維修工作按照預(yù)防為主，預(yù)防與整治相結(jié)合的原則進(jìn)行，采取綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)相結(jié)合的方式，有計(jì)劃地整治病害，及時(shí)消除危及行車安全處所，以保持橋隧建筑物經(jīng)常處于均衡完好狀態(tài)。

　第１．０．４條　橋隧大修工作應(yīng)根據(jù)橋隧技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸需要進(jìn)行。整治重大病害和有計(jì)劃地進(jìn)行設(shè)備改善，以提高橋隧建筑物的使用效能。

　第１．０．５條　“檢查”是做好橋隧大修、維修工作的重要依據(jù)，必須認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)檢查制度，開展橋梁隧道檢定和試驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害和分析病害原因，據(jù)以采取有效的防治措施；積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地掌握橋隧設(shè)備狀態(tài)變化，以正確規(guī)定建筑物的運(yùn)用條件。

　第１．０．６條　為了做好橋隧大維修工作，鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)段、橋隧大修段、大修設(shè)計(jì)和橋梁隧道檢定等組織，對特大、技術(shù)復(fù)雜的橋梁和隧道群，鐵路局可視具體情況設(shè)置養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，配置必要的機(jī)具、儀器及檢修設(shè)備。

　第１．０．７條　橋隧大維修必須認(rèn)真執(zhí)行檢查、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收等基本工作制度，全面實(shí)行現(xiàn)代化管理，大力發(fā)展養(yǎng)橋機(jī)械化，積極采用和推廣新技術(shù)，搞好主要作業(yè)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

　第１．０．８條　橋隧大維修施工，應(yīng)特別注意行車和人身安全，正確處理施工與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，在保證安全和質(zhì)量的前提下盡量減少中斷行車和限制行車速度的時(shí)間。

　第１．０．９條　橋梁、隧道按長度分類的規(guī)定：
　　一、橋梁
　　特大橋——橋長５００ｍ以上；
　　大橋——橋長１００ｍ以上至５００ｍ；
　　中橋——橋長２０ｍ以上至１００ｍ；
　　小橋——橋長２０ｍ及以下。
　　注：橋長——梁橋系指橋臺擋碴前墻之間的長度，拱橋系指拱上側(cè)墻與橋臺側(cè)墻間兩伸縮縫外端之間的長度，剛架橋系指剛架順跨度方向外側(cè)向的長度。
　　二、隧道
　　特長隧道——全長１００００ｍ以上；
　　長隧道——全長３０００ｍ以上至１００００ｍ；
　　中隧道——全長５００ｍ以上至３０００ｍ；
　　短隧道——全長５００ｍ及以下。
　　注：隧道長度系指進(jìn)出口洞門端墻之間的距離，即以墻面與內(nèi)軌頂面的交線同線路中線的交點(diǎn)計(jì)算，計(jì)算時(shí)，雙線隧道以下行線為準(zhǔn)，位于車站上的隧道以正線為準(zhǔn)。

　第１．０．１０條　橋隧大維修工作，除按本規(guī)則辦理外，還應(yīng)遵照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》及其他有關(guān)規(guī)章辦理。凡本規(guī)則沒有作具體規(guī)定的內(nèi)容，各鐵路局可以根據(jù)分級管理的原則和本規(guī)則的精神，結(jié)合實(shí)際需要和具體條件，制訂細(xì)則或補(bǔ)充規(guī)定。

　　　　　　　　　　　　第二章　基本技術(shù)要求

　　　　　　　　　　　　　　第一節(jié)　荷載

　第２．１．１條　改建橋梁的承載能力應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。運(yùn)營中橋梁的承載能力，應(yīng)按“鐵路橋梁檢定規(guī)范”進(jìn)行檢算，以“檢定承載系數(shù)Ｋ”表示，Ｋ為結(jié)構(gòu)所能承受的活載相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)活載的倍數(shù)，應(yīng)滿足下列要求：
　　一、鋼梁、圬工梁拱及墩臺、基礎(chǔ)應(yīng)滿足Ｋ≥１。
　　二、臨時(shí)性橋，橋上容許通過的運(yùn)行活載，必須滿足Ｑ＜Ｋ，Ｑ為運(yùn)行活載相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)活載的倍數(shù)。

　第２．１．２條　承載能力不足的橋梁，對鋼梁應(yīng)進(jìn)行加固或更換；對圬工梁拱、墩臺及基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查，根據(jù)其技術(shù)狀態(tài)確定加固、更換或暫緩加固（暫緩加固時(shí)必須滿足Ｋ≥Ｑ）。加固或更換后的承載能力必須滿足Ｋ≥１的要求。
　　對承載能力Ｑ≤Ｋ＜１的支線橋梁是否加固，由各鐵路局根據(jù)情況確定。

　第２．１．３條　禁止多機(jī)（三機(jī)及以上）重聯(lián)通過橋梁（梁拱跨度小于二臺機(jī)車長度且墩臺、基礎(chǔ)又容許時(shí)除外），必須通過時(shí)，應(yīng)設(shè)置隔離車，隔離車數(shù)通過計(jì)算確定，禁止蒸汽機(jī)車對頭重聯(lián)過橋。
　　通過橋梁的特種車輛活載大于現(xiàn)行機(jī)車車輛時(shí)，由鐵路局進(jìn)行檢算，規(guī)定運(yùn)行條件和加固措施。
　　專列回送機(jī)車，按“技規(guī)”第１６５條辦理。

　　　　　　　　　　　　　　第二節(jié)　限界

　第２．２．１條　改建橋隧限界應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中橋梁隧道建筑限界的要求。

　第２．２．２條　運(yùn)營中的橋隧不能滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中橋梁隧道建筑限界的要求時(shí)，各部分及其附屬設(shè)備均不得侵入基本建筑限界。
　　限界不足時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行擴(kuò)大，如尚能滿足下列要求時(shí)，可暫緩擴(kuò)大：
　　一、實(shí)際建筑限界超過最大級超限貨物的裝載限界，并有７０ｍｍ及以上的凈距時(shí)；
　　二、復(fù)線區(qū)段，有一線橋隧限界能滿足上述要求時(shí)。

　　　　　　　　　　　　 第三節(jié)　孔徑及凈空

　第２．３．１條　現(xiàn)有橋涵孔徑應(yīng)能正常通過規(guī)定頻率的洪水（Ⅰ、Ⅱ級線路橋梁１／１００，Ⅲ級線路橋梁及各線涵洞１／５０）及歷史上的最大洪水，對技術(shù)復(fù)雜、修復(fù)困難或重要的特大、大橋還應(yīng)能安全通過校核頻率（Ⅰ、Ⅱ級線１／３００，Ⅲ級線１／１００）的洪水。

　第２．３．２條　改建的橋涵凈空高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在運(yùn)營中的橋涵凈空如不能滿足規(guī)定時(shí)，應(yīng)按“鐵路橋梁檢定規(guī)范”進(jìn)行檢算，不通航亦無流筏的橋孔其橋下凈空高度應(yīng)符合表２．３．２（１）（略）的規(guī)定。
　　涵洞孔徑一般按無壓狀態(tài)檢定，即按涵洞構(gòu)造高度的１．２倍臨界狀態(tài)的水位進(jìn)行檢定。無壓涵洞洞內(nèi)頂點(diǎn)高出洞內(nèi)檢定水位的凈空，仍應(yīng)滿足表２．３．２（２）（略）的要求。

　第２．３．３條　橋涵孔徑凈空不足時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行擴(kuò)大或改建。
　　通過大型機(jī)動車輛的立交橋，橋下凈空不足５ｍ時(shí)，應(yīng)設(shè)限界防護(hù)架。

　　　　　　　　　　　　　 第四節(jié)　剛度

　第２．４．１條　鋼梁及鋼筋混凝土梁在承受豎向靜活載（不包括沖擊力的活載）作用下所產(chǎn)生的彈性撓度，不應(yīng)超過表２．４．１（略）所列限度值及中—活載計(jì)算撓度值。

　第２．４．２條　為保證鋼梁具有一定的橫向剛度，其寬跨比不得小于１／２０。

　第２．４．３條　實(shí)測重力式橋墩墩頂橫向水平振動的頻率，波形和位移值后，用表２．４．３（略）所列綜合評判指標(biāo)Ｂ判定橋墩下部有無病害。

　第２．４．４條　梁跨撓度超過附錄一（一）所列參考限值，梁跨橫向剛度超過附錄一（二）所列參考限值，橋墩技術(shù)狀態(tài)按表２．４．３綜合評判指標(biāo)判定有問題時(shí)，均應(yīng)進(jìn)一步分析梁跨、橋墩的技術(shù)狀態(tài)。對橋墩還應(yīng)進(jìn)行挖驗(yàn)和鉆探，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行加固或更換。

　　　　　　　　　　　　第五節(jié)　基礎(chǔ)埋置深度

　第２．５．１條　墩臺基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列條件：
　　一、明挖基礎(chǔ)及沉井基礎(chǔ)
　?。ㄒ唬τ趦雒浖皬?qiáng)凍脹土，在凍結(jié)線以下不少于０．２５ｍ，對于弱凍脹土，不少于凍結(jié)深度的８０％。
　　多年凍土地區(qū)，基底設(shè)置應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)論證。
　　注：凍脹及強(qiáng)凍脹土中的基礎(chǔ)埋置深度必須滿足凍脹力計(jì)算的要求。
　?。ǘ┰跓o沖刷處或沒有鋪砌防護(hù)時(shí)，一般在地面下不少于２．０ｍ，困難情況不少于１．０ｍ。
　　（三）在有沖刷處，在墩臺附近最大沖刷線下不小于表２．５．１（略）所列安全值。
　?。ㄋ模┒张_基礎(chǔ)嵌入不易沖刷磨損的基本巖層不少于０．２５ｍ（嵌入風(fēng)化、破碎、易沖刷磨損巖層的深度按未嵌巖層計(jì)）。
　　二、樁基礎(chǔ)
　?。ㄒ唬┑蜆冻信_的承臺底面在土中凍結(jié)線以下不少于０．２５ｍ，或在最大沖刷線下不少于２ｍ（樁入土深度不明時(shí)），或樁在沖刷線下的入土深度必須保證墩臺穩(wěn)定。
　?。ǘ└邩冻信_的承臺底面在水中時(shí)，應(yīng)位于最低冰層底面以下不少于０．２５ｍ，或樁在最大沖刷線下的埋置深度必須保證墩臺穩(wěn)定。
　?。ㄈ┠緲俄斆嫖挥谧畹偷叵滤换蜃畹退灰韵虏簧儆冢埃担?。
　　不符合上述條件之一的墩臺即為淺基墩臺。

　第２．５．２條　淺基墩臺應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固或予以根本改善。

　　　　　　　　　　　　　　第六節(jié)　抗震

　第２．６．１條　位于地震基本烈度七度及以上的地區(qū)的橋梁（基本烈度六度地區(qū)的省會和市區(qū)人口在百萬以上城市的重要橋梁按七度設(shè)防）均需按“鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范”進(jìn)行檢算，抗震能力不足者應(yīng)進(jìn)行加固并應(yīng)有防止落梁的措施。

　　　　　　　　　　　　　第三章　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　　　　　　　　　　　第一節(jié)　橋面

　第３．１．１條　跨度在３０ｍ及以上的鋼梁，橋上線路應(yīng)設(shè)置上彎度。設(shè)置時(shí)，應(yīng)特別注意使鋼梁兩端線路的銜接平順。
　　上彎度值一般可采用：
　　一、現(xiàn)行最大活載作用下實(shí)測彈性撓度（包括沖擊）的一半；
　　二、中—活載作用下計(jì)算靜撓度的一半；
　　三、懸臂梁端部的上彎度可采用按２倍懸臂梁長度的簡支梁計(jì)算撓度的一半，自由梁的上彎度值，按簡支梁設(shè)置；
　　四、連續(xù)梁的端孔按簡支梁設(shè)置。
　　實(shí)測或計(jì)算撓度小于梁跨度的１／１６００以及連續(xù)梁的中孔，可不設(shè)上彎度。

　第３．１．２條　橋上線路中線與梁跨中線的偏差，鋼梁不得大于５０ｍｍ，圬工梁不得大于７０ｍｍ。超過規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢算。如影響承載能力（Ｋ＜１）或侵入限界時(shí)，須進(jìn)行調(diào)整。

　第３．１．３條　曲線上明橋面的線路外軌超高，可采用以下方法設(shè)置：
　　一、在橋枕挖槽限度內(nèi)調(diào)整；
　　二、在墩臺頂面做成超高，但應(yīng)檢算鋼梁斜放后的應(yīng)力和穩(wěn)定性，并注意鋼梁排水；
　　三、楔形枕木；
　　四、在曲線外側(cè)的橋枕下加墊木墊板，用木螺釘（或螺栓）聯(lián)結(jié)牢固。

　第３．１．４條　明橋面上下列位置不能有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接或凍結(jié)：
　　一、橋梁長度（擋碴墻間距離，以下同）在２０ｍ及以內(nèi)的明橋面上；
　　二、鋼梁、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾鳎玻矸秶鷥?nèi)；
　　三、設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁，在溫度跨度（由一孔鋼梁的固定支座至相鄰鋼梁固定支座或橋臺擋碴墻間的距離）范圍；
　　四、橫梁頂上。

　第３．１．５條　大中橋明橋面的鋼軌扣件應(yīng)采用ｋ型分開式扣件，以增強(qiáng)橋上線路的穩(wěn)定，其螺栓的擰緊方法，根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。鋼軌墊板與橋枕間的防磨膠墊厚度應(yīng)為４～１０ｍｍ。基本軌、護(hù)軌、護(hù)木、橋枕、鋼梁間的聯(lián)接，應(yīng)牢固緊密，相互位置正確，整體性良好。
　　現(xiàn)有橋梁的明橋面，可暫用道釘、墊板聯(lián)結(jié)，結(jié)合整孔更換橋面（或換軌大修）時(shí)有計(jì)劃地更換為Ｋ型分開式扣件。在直線上的橋梁，每塊墊板上線路內(nèi)側(cè)釘兩個道釘，外側(cè)釘一個道釘。
　　在橋頭線路徹底鎖定的條件下，若橋上基本軌有爬行，可安裝防爬器。防爬器的安裝設(shè)計(jì)，應(yīng)經(jīng)鐵路局工務(wù)處批準(zhǔn)。

　第３．１．６條　道碴橋面應(yīng)符合下列要求：
　　一、道碴槽頂面外緣寬不應(yīng)小于３．９ｍ，軌底高出擋碴墻頂應(yīng)不小于０．２ｍ；
　　二、梁上碎石道床、枕底道碴厚度，木枕地段不小于２５ｃｍ，混凝土枕地段不小于３０ｃｍ，最大不超過３５ｃｍ。

　第３．１．７條　凡溫度跨度超過１００ｍ的鋼梁，在活動端上的線路應(yīng)設(shè)伸縮調(diào)節(jié)器，每一溫度跨度安設(shè)一副，對圬工橋，應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置溫度調(diào)節(jié)器，安設(shè)時(shí)應(yīng)使尖軌端與重車運(yùn)行方向相順（曲線型伸縮調(diào)節(jié)器不受此限），尖軌端位置正確。在任何情況下，伸縮調(diào)節(jié)器處軌距不得超過１４５１ｍｍ，不得小于１４３３ｍｍ。

　第３．１．８條　鋪設(shè)無縫線路橋梁的作業(yè)條件：
　　一、更換分開式扣件、更換防磨膠墊、單根更換及移動橋枕時(shí)，在實(shí)際鎖定軌溫加２０℃以下；
　　二、進(jìn)行上蓋板油漆，更換鉚釘及其他原因須起道或成段更換方正橋枕時(shí)，在實(shí)際鎖定軌溫加５℃減１５℃以內(nèi)，低于或高于上述軌溫時(shí)禁止作業(yè)；
　　三、起梁、移梁、整治支座在實(shí)際鎖定軌溫加、減５℃以內(nèi)，低于或高于上述軌溫時(shí)禁止作業(yè)；
　　四、橋梁架空或其他施工，必要時(shí)，采取放散應(yīng)力或其他措施進(jìn)行；
　　五、在單獨(dú)設(shè)計(jì)鋪設(shè)無縫線路的橋梁上，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定擰緊扣件，并在設(shè)計(jì)允許的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行橋梁及線路大維修工作。

　第３．１．９條　下列橋梁應(yīng)鋪設(shè)護(hù)軌：
　　一、特大橋及大、中橋；
　　二、橋長１０ｍ及以上的小橋，當(dāng)橋上曲線半徑小于或等于６００ｍ，或橋高（軌底至河底最低處）大于６ｍ時(shí)；
　　三、跨越鐵路、重要公路、城市交通要道的立交橋；
　　四、多線橋上的各線按本條一、二、三項(xiàng)辦理，但多線框架橋可只在兩外側(cè)線路鋪設(shè)。
　　護(hù)軌一般應(yīng)采用與基本軌同類型的鋼軌，頂面不應(yīng)高出基本軌，也不應(yīng)低于基本軌頂面２５ｍｍ。護(hù)軌與基本軌頭部間凈距應(yīng)為２００ｍｍ，增減１０ｍｍ（鋪設(shè)６０ｋｇ／ｍ及以上基本軌時(shí)，其凈距為２２０ｍｍ±１０ｍｍ）。
　　護(hù)軌下容許加墊總厚度小于３５ｍｍ的墊板，墊板厚度在２０ｍｍ及以下時(shí)，每股護(hù)軌應(yīng)在每隔一根橋枕上和每根線路枕木上釘兩個道釘；墊板厚度超過２０ｍｍ時(shí)，在每根橋枕上釘兩個道釘；墊板總厚度大于３０ｍｍ時(shí)，必須加設(shè)鐵墊板（可以切邊）和加長道釘。
　　護(hù)軌應(yīng)伸出橋臺擋碴墻以外，直軌部分應(yīng)不少于５ｍ（在直線上橋梁長度大于５０ｍ，在曲線上橋梁長度大于３０ｍ者則為１０ｍ），然后彎曲交會于線路中心，并將軌端切成斜面聯(lián)結(jié)。彎軌部分的長度不少于５．０ｍ，軌端超出臺尾的長度不少于２．０ｍ。
　　每個護(hù)軌接頭安裝４個螺栓，螺帽安裝在線路中心一側(cè)（在溫度調(diào)節(jié)器處應(yīng)采用一端帶長孔的夾板）。自動閉塞區(qū)間，護(hù)軌應(yīng)安裝絕緣裝置。
　　護(hù)軌有爬行時(shí)，允許安裝防爬器。
　　注：因道口、道岔影響，護(hù)軌不能按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置時(shí)，按特殊情況處理，報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。
　?。á颍蛘?br/>

　第３．１．１０條　明橋面應(yīng)用油質(zhì)防腐橋枕，其尺寸按表３．１．１０采用。

　　　　　　　　　　　　　　油質(zhì)防腐橋枕尺寸

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表３．１．１０

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜　　　　　　　　　　　?。蛘順?biāo)準(zhǔn)斷面　?。　　　　。　　　　。?br/>｜　 主　成縱梁中心距　　 ｜－－－－－－－－－｜　長度　　｜　附　注?。?br/>｜　　　　（ｍ）　　　　?。挾取。「叨取。ǎ恚恚。　　　　。?br/>｜　　　　　　　　　　　　｜（ｍｍ）｜（ｍｍ）｜　　　　?。　　　　。?br/>｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜－－－－－｜
｜１．５（包括１．５２４）｜２００　｜２２０?。常埃埃啊。　　　　。?br/>｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜　　　　　｜
｜１．５以上～２．０　　　｜２００?。玻矗啊。常埃埃啊。‰p腹板或｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜多腹板的主｜
｜２．０以上～２．２　　?。玻玻啊。玻叮啊。常埃埃啊。喊磧?nèi)側(cè)腹｜
｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜板間距為準(zhǔn)｜
｜２．２以上～２．３　　?。玻玻啊。玻福啊。常玻埃啊。　　　　。?br/>｜－－－－－－－－－－－－｜－－－－｜－－－－｜－－－－－｜　　　　?。?br/>｜２．３以上～２．５　　?。玻矗啊。常埃啊。常玻埃盎颍　　　　。?br/>｜　　　　　　　　　　　?。　　　。　　　。常矗埃啊。　　　　。?br/>－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　第３．１．１１條　橋枕鋪設(shè)：
　　一、橋枕間凈距為１００～２１０ｍｍ，專用線上可放寬到２５０ｍｍ。
　　二、橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出１５ｍｍ及以上的縫隙，以利排水。
　　如橫梁兩側(cè)橋枕間凈距在３００ｍｍ以及上，且橋枕頂面距橫梁頂面在５０ｍｍ以上時(shí)，應(yīng)在橫梁上墊短枕承托。短枕與護(hù)軌聯(lián)牢，與基本軌底留出空隙。
　　三、有橋面系的上承鋼梁，橋枕只能鋪在縱梁上（設(shè)計(jì)容許鋪設(shè)在主梁翼緣上的除外）。在行車情況下，不容許橋枕壓著鋼梁聯(lián)結(jié)系。
　　四、鋼梁上橋枕容許挖深３０ｍｍ以內(nèi)的槽口（也可不挖槽）。與鉚釘頭接觸處，可挖縱槽。
　　為調(diào)整橋面鋼軌上彎度，可使用比標(biāo)準(zhǔn)斷面較厚的橋枕，也可在橋枕下加墊木墊板，用螺釘（栓）或膠合牢固。

　第３．１．１２條　橋枕與梁的聯(lián)結(jié)：
　　鋼梁上每根橋枕須用兩根直徑２２ｍｍ的標(biāo)準(zhǔn)型勾螺栓與鋼梁勾緊。螺栓均應(yīng)配以８０×８０×８～１０ｍｍ的鐵墊圈及１０～２０ｍｍ厚的木墊圈（或６～１０ｍｍ厚的膠墊圈）。在自動閉塞區(qū)間，勾螺栓鐵墊圈與鋼軌墊板間應(yīng)留不小于１５ｍｍ的間隙，防止軌道電路短路。

　第３．１．１３條　橋枕須經(jīng)注油防腐，加工新面、栓釘孔眼按規(guī)定作好防腐處理。腐朽、裂縫或損傷，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行削平、灌縫、捆扎、挖補(bǔ)等修理工作。

　第３．１．１４條　橋枕出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，即為失效橋枕：
　　一、標(biāo)準(zhǔn)斷面橋枕因腐朽、挖補(bǔ)、削平和挖槽累計(jì)深度超過８０ｍｍ；
　　二、道釘周圍腐朽嚴(yán)重，無處改孔，不能滿足持釘及保持軌距；
　　三、橋枕內(nèi)部嚴(yán)重腐朽；
　　四、通裂嚴(yán)重，影響共同受力。

　第３．１．１５條　有連續(xù)兩根及以上的失效橋枕應(yīng)予抽換。鋼軌接頭處的４根橋枕（支接時(shí)為５根）不容許有失效。一孔梁上的橋枕失效達(dá)２５％及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整孔更換。單根抽換時(shí)，可使用整修后的舊枕。
　　（Ⅲ）護(hù)木與防爬角鋼

　第３．１．１６條　護(hù)木斷面為１５０×１５０ｍｍ的一級松、杉木，護(hù)木與橋枕聯(lián)結(jié)處須挖２０～３０ｍｍ深的槽口，緊扣在橋枕上。每隔一根橋枕以及主梁或縱梁兩端安裝防爬角鋼處、護(hù)木連接處均應(yīng)用直徑２０～２２ｍｍ的螺栓串聯(lián)牢固。螺栓頂端不應(yīng)超過基本軌頂面２０ｍｍ。護(hù)木接頭采用半木搭接，并設(shè)在橋枕上。
　　護(hù)木內(nèi)側(cè)與基本軌頭部外側(cè)的距離應(yīng)為２００～５００ｍｍ。
　　鋼梁活動端處，護(hù)木須斷開，并留出空隙，使護(hù)木能與鋼梁共同移動。

　第３．１．１７條　跨度在５ｍ及以上的鋼梁，每孔梁兩端各安裝一對防爬角鋼，必要時(shí)在梁的中部每５～１０ｍ再安裝一對。有橋面系的鋼梁，每個節(jié)間縱梁兩端各安裝一對。如節(jié)間長度在４ｍ以下時(shí)，可在每兩個節(jié)間縱梁的兩端各安裝一對。防爬角鋼最小尺寸為１２０×８０×１２ｍｍ。鋼梁兩端防爬角鋼的水平肢應(yīng)安裝成相反方向，并用直徑２０～２２ｍｍ的螺栓與橋枕聯(lián)牢（此處橋枕不安裝勾螺栓）。
　　（Ⅳ）人行道及欄桿

　第３．１．１８條　明橋面應(yīng)在軌道中心鋪設(shè)步行板，并設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)人行道。道碴橋面應(yīng)設(shè)置雙側(cè)人行道。直線上的橋，自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的凈距，對于明橋面和區(qū)間的道碴橋面，小橋?yàn)椋玻矗担?；對于車站?nèi)的橋和區(qū)間內(nèi)的道碴橋面，大中橋?yàn)椋常埃埃?；對于牽出線和梯線上的橋?yàn)椋常担埃?。曲線上橋，人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距應(yīng)根據(jù)限界要求加寬。曲線半徑小于６００ｍ時(shí)加寬０．５０ｍ；曲線半徑等于或小于３０００ｍ而大于及等于６００ｍ時(shí)加寬０．２５ｍ；曲線半徑大于３０００ｍ時(shí)可不加寬。牽出線和梯線上的曲線橋人行道不再加寬。
　　既有橋梁人行道按上述標(biāo)準(zhǔn)加寬時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢算，規(guī)定使用條件。
　　人行道、欄桿在梁的活動端處均應(yīng)斷開，不得影響梁的伸縮。

　　　　　　　　　　　 第二節(jié)　鋼結(jié)構(gòu)保護(hù)涂裝

　第３．２．１條　鋼梁、鋼塔架、人行道支架等都應(yīng)進(jìn)行保護(hù)涂裝，防止鋼結(jié)構(gòu)銹蝕。所有保護(hù)涂裝工作均應(yīng)符合ＴＢ１５２７—８４規(guī)定。

　第３．２．２條　在涂裝第一道底漆前，應(yīng)將鋼料表面的污泥、油垢、鐵銹、舊漆皮和氧化皮徹底清除干凈。清除方法可采用噴砂、噴丸、拋丸、手工清理和溶劑擦洗，嚴(yán)禁使用腐蝕性物質(zhì)清理鋼表面。

　第３．２．３條　根據(jù)所使用涂料品種、施工方法和構(gòu)件部位的不同，涂裝前對鋼結(jié)構(gòu)表面清理程度規(guī)定如下：
　　一、熱噴鍍鋅、鋁及涂裝環(huán)氧富鋅底漆時(shí)，鋼表面應(yīng)達(dá)到一級清理標(biāo)準(zhǔn)；
　　二、涂裝紅丹酚醛、紅丹醇酸、無機(jī)富鋅、環(huán)氧瀝青、聚氨酯底漆時(shí)，鋼表面應(yīng)達(dá)到二級清理標(biāo)準(zhǔn)；
　　三、鉚釘頭、螺栓頭和螺紋涂裝紅丹酚醛、紅丹醇酸底漆時(shí)，鋼表面應(yīng)達(dá)到三級清理標(biāo)準(zhǔn)；
　　四、維護(hù)性涂裝，使用油性紅丹防銹底漆時(shí)，鋼表面應(yīng)達(dá)到手工清理標(biāo)準(zhǔn)。
　　各級清理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見附錄三（一）。

　第３．２．４條　鋼梁連接板和桿件上大于０．５ｍｍ的縫隙須將縫內(nèi)污垢和鐵銹清除干凈，在第一層底漆干燥后，用石膏膩?zhàn)犹钊?，待膩?zhàn)颖砻娓稍锖?，才可繼續(xù)進(jìn)行涂料涂裝。如果縫隙是由于鉚距過大所造成，應(yīng)加鉚鉚釘（或增加高強(qiáng)螺栓），使最大釘（栓）距不超過１６０ｍｍ。小于０．５ｍｍ的縫隙，可用油漆封閉，石膏膩?zhàn)拥呐浞郊笆褂梅椒ㄒ姼戒浰摹?br/>

　第３．２．５條　新鋼梁初始涂裝或運(yùn)營中鋼梁的整孔重新涂裝。
　　一、鋼梁大面積部位涂裝體系及主要應(yīng)用技術(shù)要求見表３．２．５（１）。

　　　　　　　　鋼梁大面積部位涂裝體系及主要應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表３．２．５（１）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
涂裝｜涂料　｜　　　　主要應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)　　　?。垦b?。康栏桑　⊥苛蠘?biāo)準(zhǔn)　
體系｜名稱　｜　　　　　　　　　　　　　　　?。罃?shù)?。ず穸龋　　　　　　?br/>序號｜　　?。　　　　　　　　　　　　　　　。　　。é蹋?br/>－－｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
?、瘢t丹酚｜１．附著力　３ＭＰａ　　　　　?。病常。常担龋?—７８２
　　｜醛底漆｜２．耐沖擊　４００Ｎ．ｍ　　　?。　　。　　。　　　　　　?br/>　?。蚣t丹｜３．耐彎曲　２ｍｍ　　　　　　?。　　。　　。　罚础　　?br/>　?。妓岬祝矗稍飼r(shí)間　　　　　指干５小時(shí)｜　　　｜　　?。龋?-25　　　
　　｜漆　?。　　　　　　　　　?shí)干２４小時(shí)｜　　　｜　　?。　　　　　　?br/>　?。　　。担望}霧試驗(yàn)時(shí)間（按使用厚度）｜　　　｜　　?。　罚础　　?br/>　　｜　　?。　。矗埃靶r(shí)　　　　　　　　　｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　?。?br/>　　｜鋅鋁醇｜１．附著力（對底漆）３ＭＰａ　?。场矗。常埃　　　　　　?br/>　　｜酸面漆｜２．耐沖擊?。担埃埃危怼　　　。　　。　　。龋?-1061-77
　?。蛟畦F｜３．耐彎曲?。保恚怼　　　　　　。　　。　　。　　　　　　?br/>　　｜醇酸面｜４．干燥時(shí)間　　　　　指干５小時(shí)｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　　｜漆　?。　　　　　　　　　?shí)干２４小時(shí)｜　　　｜　　?。　　　　　　?br/>　?。　　。担?xì)度＜６５μ　　　　　　　　｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　?。　　。叮屠匣囼?yàn)時(shí)間（按使用厚度）｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　　｜　　?。　。矗埃靶r(shí)　　　　　　　　?。　　。　　。　　　　　　?br/>－－｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
　Ⅱ｜環(huán)氧富｜１．附著力　　　　　　　　　　?。病常。常担　　　　　　?br/>　　｜鋅底或｜　　?。ōh(huán)氧富鋅）４ＭＰａ　　?。　　。　　。龋?4-508-74
　?。蔁o機(jī)｜　　　（無機(jī)富鋅）２ＭＰａ　　　｜　　　｜　　　｜　　　　　　　
　　｜富鋅底｜２．耐沖擊　４００Ｎ．ｍ　　　?。　　。　　。　　　　　　?br/>　?。帷　。常蛷澢。玻恚怼　　　　　　。　　。　　。　　　　　　?br/>　　｜　　　｜４．干燥時(shí)間　　　　　指干３小時(shí)｜　　　｜　　　｜　　　　　　　
　?。　　。　　　　　　　　　?shí)干２０小時(shí)｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　　｜　　?。担望}霧試驗(yàn)時(shí)間（按使用厚度）｜　　　｜　　?。　　　　　　?br/>　?。　　。。玻埃埃靶r(shí)無銹、無泡、無裂紋｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　　｜－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－｜－－－－－－－
　　｜磷化底｜１．附著力?。常校停帷　　　　　。。薄。保怠　　　　　　?br/>　?。嶂虚g｜２．耐沖擊　４００Ｎ．ｍ　　　　｜　　?。玻啊。　　　　　　?br/>　?。鼘踊颦h(huán)｜３．耐彎曲　１ｍｍ　　　　　　?。　　。　　。　　　　　　?br/>　　｜氧云鐵｜４．干燥時(shí)間　　　　　　　　　?。　　。　　。　　　　　　?br/>　?。虚g層｜　　磷化底漆　　　　　指干１小時(shí)｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　　｜　　　｜　　　　　　　　　　　實(shí)干２小時(shí)｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　?。　　。　　　　　　　　　　　　　　　。　　。　　。　　　　　　?br/>　　｜　　　｜　　環(huán)氧云鐵　　　　　指干３小時(shí)｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　　｜　　?。　　　　　　　　　?shí)干２０小時(shí)｜　　?。　　。　　　　　　?br/>　?。?br/>　?。\鋁醇｜同　　前　　　　　　　　　　　　｜３～４｜?。常埃　　　　　　?br/>　?。崦嫫幔　　　　　　　　　　　　　　　。　　。　　。龋?-1061-77
　?。蛟畦F｜　　　　　　　　　　　　　　　?。　　。　　。　　　　　　?br/>　　｜醇酸面｜　　　　　　　　　　　　　　　?。　　。　　。　　?br/>　?。帷　。　　　　　　　　　　　　　　　。　　。　　。?br/>－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

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