第一章　總則

　第１條　鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件的重要設施。信號部門必須貫徹國家技術政策，堅持為運輸服務的方向，做好本職工作，保證信號、聯鎖、閉塞設備正常使用。

　第２條　電務部門各級領導必須加強對職工的政治思想教育和文化、技術業務知識的培訓，不斷提高職工隊伍的素質。

　第３條　鐵路信號維護工作具有點多線長、設備分散、連續運用、獨立作業的特點，因此應加強基層班組建設，嚴格執行規章制度、技術操作規程及技術安全規則，積極推行標準化作業，保證行車、設備及人身安全。

　第４條　信號設備維護工作由維修、中修、大修、測試四部分組成。任何維護工作都必須嚴格實行崗位責任制和質量驗收制，貫徹質量第一的原則。

　第５條　信號設備維護工作，必須貫徹預防與整修相結合，以預防為主的原則。廣泛采用監督、檢測、記憶、判斷等手段，監視運用中設備狀態，早期診斷設備故障，為逐步實現控制修創造條件。

　第６條　信號維護部門要經常交流、推廣先進的維護經驗和新的工作方法；積極采用新技術、新材料、新工藝；積極支持新技術開發中的現場試驗工作，并盡快在信號維護管理工作中開發運用電子計算機。

　第７條　《信號維護規則》分為業務管理和技術標準兩冊。其解釋及修改權屬于鐵道部。

　　　　　　　　　　　　　　第二章　管理

　　　　　　　　　　　　　　第一節　通則

　第８條　信號設備的維護管理應以質量管理為核心，貫徹技術與經濟相結合，專業與群眾管理相結合的原則，形成科學的管理體系，安全、優質、高效地組織生產，使信號設備經常處于良好的運用狀態。

　第９條　維護工作實行局（電務處）、分局（電務科）、電務段三級專業管理。
　　電務段內實行段、領工區（車間）、工區三級管理。
　　電務段的管轄范圍，一般應不少于聯鎖道岔３００組或閉塞設備２００公里。
　　領工區（車間）、工區由電務段根據需要設置，管轄范圍不宜過大。
　　為滿足設備大修的需要，局應設電務大修段（隊），隸屬電務處領導。

　第１０條　電務段的信號檢修所、信號修配所、機車信號檢修所、駝峰機械修配所、信號中修隊應能適應中修工作需要。以上所、隊內設立相當于工區的專業班組。

　第１１條　為提高信號設備維護質量，減少對運輸的影響，現場固定設備實行集中修與分散維護相結合，以集中修為主；信號器材實行入所修與現地修相結合，以入所修為主。加強集中修與入所修是現階段信號維修工作改革的重點。

　第１２條　信號設備的維修、中修與大修都應按周期有計劃地進行，貫徹機械強度與電氣特性并重的原則。

　第１３條　切實加強安全生產管理。電務段應建立自上而下的安全網，明確生產安全責任制。
　　鐵路局、分局、電務段的值班調度必須執行晝夜值班制度，及時掌握安全生產情況，做到反映迅速，信息暢通。

　第１４條　鐵路局按鐵道部有關規定，編制信號維修（材料消耗、維修費用，工時消耗）定額，作為電務段經濟核算的基礎。

　　　　　　　　　　　　 第二節　計劃管理

　第１５條　年度維修工作計劃及年度生產財務計劃是電務段維修工作的主要依據。每年在電務段統一領導下，按本規則要求，由信號工區、領工區編制年度、月度維修工作計劃表，簡稱計表（見附件１電信維表１、２），經信號室審核，電務段長批準后執行。

　第１６條　年度中修工作計劃與中修財務計劃是電務段中修工作的主要依據。每年由各所、隊根據中修周期表（見附件１電信中表１、７），編制年度中修工作計劃表（見附件１電信中表２、８），經信號室審核，電務段長批準后執行。

　第１７條　年度Ⅱ級測試工作計劃由信號試驗室根據Ⅱ級測試周期表（見附件１電信測表１）進行編制，經信號室平衡、電務段長批準后執行。

　第１８條　計表編制的基本要求：
　　１、工區應將管內設備（包括備用）根據類型、分布以及人員技術條件等情況，合理分工，做到每項設備都有人負責。
　　２、在編制計表時，應考慮月表盡量集中，留有配合中修、Ⅱ級測試、處理故障與完成臨時性工作的時間；年表盡可能按月平衡，做到均衡生產。
　　３、工時定額按鐵路局規定執行，沒有工時定額的項目，由電務段自定。
　　４、信號工長掌握管內全部設備的運用狀態，除每季度對管內設備跟表檢查一次外，并應擔當一定的執表工作。
　　５、班組生產會議，技術業務學習以及民主管理的工時安排，由鐵路局統一規定。

　第１９條　中修工作計劃的編制原則：
　　１、根據中修周期，結合質量現狀，按站、區間編制中修周期表，應做到年度工作量平衡。
　　２、年度中修計劃應嚴格執行中修周期表的安排，按月編制月度檢修計劃，做到月度工作量平衡。
　　３、入所修、集中修直接生產工時，輔助工時及其他管理工作工時，按鐵路局規定執行。

　第２０條　維修與中修計劃應嚴肅認真地執行，未經批準不得擅自改變，因情況變化影響計劃執行時，按審批程序申請修訂。

　第２１條　鐵路局、分局、電務段必須按時掌握大、中、維修工作計劃完成情況，質量狀況，定期統計分析，督促檢查，及時解決存在的問題，并按規定時間填報電信統表５、６、７、８、９逐級上報。

　　　　　　　　　　　　　第三節　質量管理

　第２２條　信號維護工作的質量管理是通過系統的質量管理活動，求得設備質量、工作質量，運用質量的穩步提高。
　　設備質量是指各項設備及電路達到應具備的技術條件和質量標準；工作質量是反映維修人員在生產活動中具有的技術水平，工作態度和認真負責的程度；運用質量是指信號設備在使用過程中應具有的效果。設備質量、工作質量是運用質量的基礎；運用質量是設備質量與工作質量的綜合反映。

　第２３條　根據質量管理的上述原則，信號維修工作的指標體系與分級考核管理范圍見表１。

　第２４條　有關質量鑒定的規定如下：
　　１、按照本規則的技術標準，編制信號設備質量鑒定細目表（見附件２電信鑒表１至１１），按該表的規定，從設備質量、運用質量、工作質量三個方面考核信號設備維護質量。
　　２、質量評定辦法是以單項設備為單位，按電信鑒表內容逐條對標，合格的畫“√”，不合格的填入得分數，按得分總數給出單項設備質量評語：良好得分累計為零分；合格得分累計小于９分（包括９分），其聯鎖道岔小于１４分（包括１４分）；不合格得分累計大于１０分（包括１０分），其聯鎖道岔大于１５分（包括１５分）。
　　３、質量鑒定綜合評價按表中列出的公式計算。
　　４、信號設備維護質量鑒定，由鐵路局（或分局）組織，每年進行一次，鑒定結束后，電務段應對信號設備鑒定結果進行匯總分析，填寫信號設備質量鑒定報告表（見附件１電信統表１），信號顯示報告表（見附件１電信統表３）及信號聯鎖關系試驗報告表（見附件１電信統表２），于十一月底上報，分局十二月上旬匯總報鐵路局，鐵路局于年底總結報部。
　　５、電務段應對信號機、聯鎖道岔、軌道電路和電纜線路的運用質量與工作質量，每季通過抽查進行考核。

　第２５條　信號設備標準化作業程序由鐵路局（或分局）統一制定并貫徹實行。

　第２６條　廣泛開展質量管理小組活動。信號工區、領工區（所、室、隊）的質量管理小組應根據班組生產管理、設備質量中的問題，制定年度活動計劃，堅持攻關活動，直至取得成果。電務段一年應至少舉行一次質量管理小組成果發表會，評選出優秀質量管理小組，并逐級上報。

　　　　　　　　　　　 信號維修工作的指標體系表

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表１

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
項｜順｜　　　　｜　　　　｜考核范圍與周期｜　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜指標　　｜　單　位｜－－－－－－－｜　　　　計　算　方　法　　　　
目｜號｜名稱　　｜　　　　｜部｜局｜分｜段｜　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜局｜　｜
－｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜１｜行車重大｜　　件　｜月｜月｜月｜月｜　　　　按統計時間累計　　　　
　｜　｜、大事故｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜２｜行車險性｜　　件　｜月｜月｜月｜月｜　　　　按統計時間累計　　　　
　｜　｜事故　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜件／百組｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜　　　　一般事故件數　　　　　　　
　｜３｜行車一般｜（件／百｜季｜季｜月｜月｜　　－－－－－－－－－－　　　　　
安｜　｜事故率　｜萬換算噸｜　｜　｜　｜　｜　　換算道岔總數／１００　　　　　
　｜　｜　　　　｜　公里）｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜件／百組｜　｜　｜　｜　｜　　　　總事故件數　　　　　　　　
　｜　｜總事故率｜換算道岔｜季｜季｜月｜月｜－－－－－－－－－－－－－－　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　換算道岔總數／１００　　　　9
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　（或局換算周轉量噸公里／１０
　｜　｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜４｜其中：自｜件／百組｜年｜年｜／｜／｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
全｜　｜動閉塞事｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜故率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜電氣集中｜件／百組｜年｜年｜／｜／｜　　單類設備事故總件數　　　　　　
　｜　｜事故率　｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－－－－　　　
　｜　｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜　單類設備換算道岔總數／１００　　
　｜　｜非集中事｜件／百組｜年｜年｜／｜／｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜故率　　｜換算道岔｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜５｜重傷以上｜　　件　｜季｜季｜月｜月｜　　　　按統計時間累計　　　　　　
　｜　｜公傷事故｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜６｜火災事故｜　　件　｜季｜季｜月｜月｜　　　　按統計時間累計　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　計劃中修數量　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單項計劃率＝－－－－－－×１００％
　｜　｜中修計劃｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　應中修數量　　　　　
　｜　｜與完成率｜　　％　｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜１｜其中：器｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單　項　實際完成中修數量　　　　　
　｜　｜材入所修｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　＝－－－－－－－－×１００％
　｜　｜，車站、｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜完成率　　計劃中修數量　　　　　　
　｜　｜區間集中｜　　％　｜季｜季｜季｜月｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜修　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜中修計劃率與完成率為各單項計劃與　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜完成率的平均值　　　　　　　　　　
任｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　計劃測試數量　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單項計劃率＝－－－－－－×１００％
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　應測試數量　　　　　　
　｜２｜Ⅱ級測試｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單　項　實際測試完成數量　　　　　
　｜　｜計劃率與｜　　％　｜年｜年｜季｜月｜　　　＝－－－－－－－－×１００％
　｜　｜完成率　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜完成率　　計劃測試數量　　　　　　
務｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜Ⅱ級測試計劃與完成率為各單項計劃　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜與完成率的平均值　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜大修、更｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　實際完成萬元　　　　　
　｜　｜改工程完｜　　％　｜年｜年｜年｜年｜投資完成率＝－－－－－－×１００％
　｜　｜成率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　計劃完成萬元　　　　　
　｜３｜其中：投｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜實物工作　實際完成數量　　　　　　
　｜　｜資完成率｜　　％　｜季｜季｜季｜月｜　　　　＝－－－－－－×１００％　
　｜　｜，實物工｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜量完成率　計劃完成數量　　　　　　
　｜　｜作量完成｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
－｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜１｜地面信號｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜信號機架數－顯示不合格架數　　　　
質｜　｜顯示合格｜　　％　｜年｜季｜季｜季｜－－－－－－－－－－－－×１００％
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　信號機架數　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜機車信號｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜機車運　機車運用入　　　　　　　　
　｜　｜顯示正確｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　－　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜用臺次　所故障臺次　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－×１００％　　　
　｜２｜其中：１｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　機車運用臺次　　　　　　　　　
量｜　｜．日常機｜　　％　｜季｜季｜季｜月｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜車運用正｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜確率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
　｜　｜２．試驗｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜試驗車檢查　　　　　　　　　　　　
　｜　｜車檢查正｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　－故障分區（點）數　　
　｜　｜確率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜分區（點）數　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－－×１００％
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜試驗車檢查分區（點）數　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜３｜聯鎖關系｜　　件　｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜不正確　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜故障延時＋計劃停用時間　　　　　　
質｜　｜信號設備｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－　　　　　　
　｜　｜平均停用｜小時／百｜　｜　｜　｜　｜　換算道岔總數／１００　　　　　　
　｜　｜時間　　｜組換算道｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜岔　　　｜　｜　｜　｜　｜按自動閉塞、半自動閉塞、電氣集中聯
　｜４｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜鎖，非集中聯鎖分別統計計算　　　　
　｜　｜其中：單｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜項設備運｜　　％　｜／｜／｜月｜月｜　　　　　　　　　　*　　　　　　
　｜　｜用率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜應運用數時－停用數時　　　　　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－×１００％　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　應運用數時　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
量｜　｜信號設備｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜單項設備合格及良好數量之和　　　　
　｜　｜綜合合格｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜－－－－－－－－－－－－×１００％
　｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　單項設備總數量　　　　　　　
　｜５｜其中：單｜　　％　｜年｜年｜年｜年｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜　｜項設備合｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜綜合合格率為各單項設備合格率的平　
　｜　｜格率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜均值　　　　　　　　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜人所修器｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　返修數量　　　　　　　　　　　
　｜６｜材返修率｜　　％　｜／｜年｜季｜月｜－－－－－－－－－×１００％　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜統計時間內檢修數量　　　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜站（區間）驗收優質數量　　　　　　
　｜７｜集中修優｜　　％　｜／｜年｜季｜月｜－－－－－－－－－－－×１００％　
　｜　｜質率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　站（區間）集中修數量　　　　　　
　｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜設備中修｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　一次驗收合格數　　　　　　　　　
　｜８｜一次驗收｜　　％　｜／｜／｜／｜月｜－－－－－－－－－×１００％　　　
　｜　｜合格率　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜檢修、中修器材總數　　　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
勞｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜信號換算道岔總數　　　　　　　　　
動｜　｜信號維修｜　組／人｜年｜年｜年｜年｜－－－－－－－－　　　　　　　　　
生｜　｜勞動生產｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜維修人員平均人數　　　　　　　　　
產｜　｜率　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜（按有關部頒文件統計）　　　　　　
率｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
－｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜元／每組｜　｜　｜　｜　｜信號實際消耗維修費（元）　　　　　
運｜１｜信號維修｜換算道岔｜年｜年｜年｜年｜－－－－－－－－－－－－　　　　　
　｜　｜費率　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　信號換算道岔總數　　　　　　　
營｜－｜－－－－｜－－－－｜－｜－｜－｜－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－
　｜　｜　　　　｜元／每組｜　｜　｜　｜　｜　　運營支出總額（元）　　　　　　
費｜２｜運營成本｜換算道岔｜年｜年｜年｜年｜－－－－－－－－－－－－－－－　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜信號換算　換算電覽　　　　　　　　
率｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜　　　　＋　　　　×０．４８　　　
　｜　｜　　　　｜　　　　｜　｜　｜　｜　｜道岔總數　皮長公里　　　　　　　　
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

　　　　　　　　　　　　　第四節　設備管理

　第２７條　信號固定資產的調撥、移設、封存、報廢和啟用由鐵路局負責，調出的固定資產應保持完整，有關附屬設備、備件及技術資料應一并調出，不得拆用。

　第２８條　各種機械、動力、起重設備按鐵道部機械動力設備管理的有關規定執行。

　第２９條　電務段應根據規定和管內歷年災害情況對各種信號設備儲備一定數量的備用器材和應急用料，備用器材的儲備量原則上不超過年輪修器材總數的１５％，具體數量由鐵路局規定，但大型信號設備電務段應至少儲備一套。

　第３０條　鐵路局、分局、電務段應指定專人負責填造信號技術設備履歷簿，及時訂正，保證記錄正確完整，按機密資料保管。
　　信號技術設備履歷簿及有關圖表每年修訂一次：電務段于二月十五日前編制一式三份，經鐵路分局審核報鐵路局；鐵路局于三月中旬報鐵道部，具體編制辦法按鐵道部有關規定。

　第３１條　電務段（電務大修段）配備的軌道車，檢修作業車，輕型器材取送車，自動閉塞、道口信號檢修車以及電氣設備測試車，檢修機具與儀器儀表均應精心維護，保持良好的運用狀態。

　　　　　　　　　　　　 第五節　技術管理

　第３２條　電務部門各級組織應認真貫徹執行鐵路技術管理規程、部頒技術標準以及規章命令。鐵路局可根據具體情況制定技術實施細則及操作規程。

　第３３條　信號設備的各種電路均必須符合“故障—安全”原則。各種監測、遙信、報警電路均必須構成獨立電路系統，不準借用信號聯鎖條件。

　第３４條　大、中、維修均需采用部頒的標準器材，除信號專用器材應采用部屬工廠產品外，一般產品也應采用鐵道部指定的生產廠家的產品。器材在使用前必須按規定標準進行電氣性能、機械外觀的檢查試驗，電子器件應使用經過老化篩選的元件。
　　新器材的存放期一般不得超過２年，否則應開蓋檢查（或返廠），質量合格后，方準使用。

　第３５條　電務段每年應根據聯鎖圖表，對管內各站聯鎖關系進行一次檢查核對。電氣集中站按信號聯鎖電路檢查表的要求進行（見附件１電信維表６—１～３），試驗中發現的問題應及時解決，無權處理的問題應及時上報。
　　新建、擴建及大修后，信號設備的聯鎖關系必須進行徹底檢查，設備圖紙與實物相符，聯鎖試驗正確后方準交付使用。未經批準，不得在信號設備上添裝其他設備。

　第３６條　在信號設備上進行試驗或采用革新項目，變更聯鎖圖表、電路圖、信號顯示方式以及器材規格按下列規定辦理：
　　１、由于器材規格變更降低強度或性能，變更信號顯示方式，改變部頒定型或標準設計時，須經鐵道部批準。
　　２、變更大站電氣集中、調度集中、自動、半自動閉塞和駝峰設備的聯鎖關系及電路圖，由鐵路局批準。
　　３、變更中、小站電氣集中、非集中聯鎖以及其他設備聯鎖關系及電路圖，由鐵路分局批準，報鐵路局備案。
　　４、變更接點組（不改變聯鎖條件）、配線圖由電務段批準。
　　５、新電路、新設備、新器材經過試驗，實踐證明確實可靠，能保證安全時，經有權單位鑒定后方準試用。推廣使用由鐵道部審批。

　第３７條　電務部門各級機構應具備的技術圖表及資料如表２所示，圖表資料應與實際設備相符，妥善保管。

　第３８條　信號設備維護報表除電信統表、電信中表９和電信測表２外，其它可參照附件１，由鐵路局制定。

　　　　　　　　　　　　　信號技術資料及圖表

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　表２

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜　　｜　　　　　　　　　｜　　應備單位及數量　　｜　　　　｜
｜順　｜　資料及圖表名稱　｜－－－－－－－－－－－｜備　注　｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜工｜領工區｜段｜分｜局｜　　　　｜
｜號　｜　　　　　　　　　｜區｜　　　｜　｜局｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜１　｜聯鎖圖表　　　　　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜２　｜信號電路圖　　　　｜１｜（１）｜２｜１｜１｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜３　｜信號配線圖　　　　｜１｜（１）｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜４　｜信號樓設備平面示　｜１｜（１）｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜　　｜意圖　　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜５　｜站場信號設備平面　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜　　　　｜
｜　　｜示意圖　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜６　｜雙線條軌道電路平　｜１｜　１　｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜　　｜面示意圖　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜７　｜自動閉塞區段信號　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜成段繪制｜
｜　　｜設備示意圖　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜管內示意｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜圖　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜　　應備單位及數量　　｜　　　　｜
｜順　｜　資料及圖表名稱　｜－－－－－－－－－－－｜　備注　｜
｜號　｜　　　　　　　　　｜工｜領工區｜段｜分｜局｜　　　　｜
｜　　｜　　　　　　　　　｜區｜　　　｜　｜局｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜８　｜信號聯鎖閉塞裝置　｜１｜　１　｜２｜１｜１｜繪制管　｜
｜　　｜示意圖　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜內示意圖｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜９　｜信號電纜經路圖　　｜１｜（１）｜２｜　｜　｜　　　　｜
｜－－｜－－－－－－－－－｜－｜－－－｜－｜－｜－｜－－－－｜
｜１０｜信號組織狀況示意　｜　｜　１　｜２｜１｜１｜繪制管內｜
｜　　｜圖　　　　　　　　｜　｜　　　｜　｜　｜　｜示意圖　｜
｜－－｜－－－－－－－－－