第一章　事故分類

　第１條　在牽引供電系統中，凡由于工作失誤、設備狀態不良或自然災害致使牽引供電設備破損、中斷供電；以及嚴重威脅供電安全者，均列為供電事故。

　第２條　根據事故的性質和損失，供電事故分為重大事故、大事故、一般事故和障礙４種。根據發生事故的原因，分為責任、關系及自然災害３種。

　第３條　符合下列情況之一者列為重大事故：
　　一、接觸網停電時間超過５小時。
　　二、牽引變電所全所停電超過３小時。
　　三、牽引變電所主變壓器破損需整組更換線圈或必須拆卸線圈才能進行的鐵心檢修。
　　四、牽引變電所一次側的斷路器破損達到報廢程度。

　第４條　符合下列情況之一者列為大事故：
　　一、接觸網停電時間超過４小時。
　　二、牽引變電所全所停電超過２小時。
　　三、由于牽引供電設備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數超過４８小時。
　　四、牽引變電所主變壓器破損需檢修線圈或鐵心。
　　五、額定電壓為２７．５千伏（包括３５和５５千伏）的變壓器或斷路器破損達到報廢程度。

　第５條　符合下列情況之一者列為一般事故：
　　一、接觸網停電時間超過３０分鐘。
　　二、牽引變電所全所停電（重合閘成功或備用電源自動投入供電者除外）。
　　三、由于牽引供電設備反常、工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車對數。
　　四、由于電力調度錯發命令或人員誤操作造成斷路器跳閘；或者造成接觸網誤停電、誤送電。
　　五、由于電力調度錯發命令或人員誤操作或牽引變電所保護拒動（避雷器除外），造成電力系統斷路器跳閘且重合閘不成功。
　　六、正線承力索或接觸線或饋電線斷線。

　第６條　符合下列情況之一者列為供電障礙：
　　一、接觸網停電時間超過１０分鐘。
　　二、由于牽引供電設備反常、工作失誤迫使列車降低運行速度或降弓運行通過故障處所。
　　三、由于設備狀態不良或供電方面準備工作不充分，使備用設備不能按要求投入運行。
　　四、保護裝置（避雷器除外）誤動、拒動。

　　　　　　　　　　　　　第二章　事故搶修

　第７條　當發現供電設備故障時，要按照規定進行現場防護，在力所能及的范圍內采取措施防止事故蔓延和擴大，減少事故損失；同時盡快地報告電力調度。

　第８條　在事故搶修中電力調度要與列車調度密切配合，嚴格掌握供電和行車兩方面的基本標準條件，機智、果斷地采取有效措施，保證安全迅速地恢復供電和行車。

　第９條　事故搶修可以不要工作票，但必需有電力調度的命令，并按規定辦理作業手續，以及作好安全措施。

　第１０條　事故搶修的工作領導人即是事故現場搶修工作的指揮者。當有幾個作業組同時進行搶修作業時，必須指定１人擔當總指揮，負責各作業組之間的協調配合；同時必須指定專人與電力調度時刻保持聯系，及時匯報搶修工作進度、情況等，并將電力調度和上級的指示、命令迅速傳達給事故搶修的指揮者。

　　　　　　　　　　　　　第三章　事故處理

　第１１條　對每一件供電事故都要按照“三不放過”、“四查”（即事故原因分析不清不放過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過；“查思想，查紀律，查制度，查領導”）的要求，認真組織調查，弄清原因，確定責任者，制定出有效的防范措施。

　第１２條　供電重大事故由鐵路局組織處理，供電大事故由鐵路分局組織處理，供電一般事故和障礙屬供電段責任者由供電段組織處理，屬其它單位責任者由分局指定單位組織處理。當故障涉及兩個及以上單位，且對故障原因、責任者，各單位意見分歧不能統一者，按上述處理權限報上一級組織審查裁處。

　第１３條　對每件事故的劃分和處理應嚴肅認真，實事求是，及時準確。對事故責任者，依情節輕重，應給予批評或處分；對防止事故有功人員應給予表揚或獎勵。

　第１４條　由于發生供電事故同時引起行車事故或職工傷亡事故，除分別按《鐵路行車事故處理規則》或人事、勞資部門的有關規定上報處理外，對供電事故還應按本規則規定上報。

　　　　　　　　　　　　　第四章　事故報告

　第１５條　事故報告分為電話速報和書面報告兩種。電話速報系于故障發生后用電話（或電報）向有關上級機關的報告；書面報告系于事故處理后用書面向有關上級機關的報告。

　第１６條　電力調度接到供電故障報告后除盡快組織搶修外，同時要按照電話速報的內容要求迅速用電話報告供電段、鐵路分局和鐵路局電力調度，鐵路局電力調度還要及時報告鐵道部。

　第１７條　對每一件責任供電事故，供電段均要填寫《牽引供電事故報告》。一般事故填寫３份于事故處理后３日內報鐵路分局抄報鐵路局。大事故填寫４份，于事故處理后５日內由鐵路分局報鐵路局抄報鐵道部。重大事故填寫４份于事故處理后７日內由鐵路局報鐵道部。
　　（附件略）