一、總　則

　　第1條　列車預(yù)確報(bào)是編制與實(shí)現(xiàn)日班計(jì)劃、車站作業(yè)計(jì)劃、組織裝卸車和貨物搬運(yùn)工作的基礎(chǔ)資料。做好列車預(yù)確報(bào)工作，對(duì)提高計(jì)劃質(zhì)量，加強(qiáng)運(yùn)輸組織工作，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，保證安全生產(chǎn)有重要作用。

　　第2條　列車預(yù)確報(bào)有關(guān)人員，要樹立全局觀念，積極為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，不斷提高到發(fā)列車預(yù)確報(bào)質(zhì)量，做到正確、及時(shí)、清楚、完整，達(dá)到預(yù)報(bào)與班計(jì)劃內(nèi)容一致，確報(bào)與列車實(shí)際內(nèi)容一致。

　　第3條　加強(qiáng)對(duì)預(yù)確報(bào)工作的領(lǐng)導(dǎo)，鐵道部、鐵路局、分局應(yīng)建立三級(jí)管理制度，各站、段、所應(yīng)建立健全崗位責(zé)任制，實(shí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)確報(bào)工作應(yīng)做為社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比的重要內(nèi)容。

　　二、預(yù)　報(bào)

　　第4條　列車預(yù)報(bào)是分局調(diào)度所間、分局調(diào)度所對(duì)車站通報(bào)日班計(jì)劃的有關(guān)內(nèi)容。

　　列車預(yù)報(bào)應(yīng)根據(jù)裝卸車計(jì)劃，列車確報(bào)，列車運(yùn)行計(jì)劃，分界站接車計(jì)劃，車站的預(yù)計(jì)編組、階段現(xiàn)車、摘掛和發(fā)車計(jì)劃進(jìn)行。

　　第5條　列車預(yù)報(bào)內(nèi)容包括：車次、編組內(nèi)容（按前方作業(yè)站出發(fā)列車編組去向別、到達(dá)鄰分局者為到站別的重車數(shù)，車種別空車數(shù)）、編組車數(shù)、到達(dá)作業(yè)站時(shí)分或分界站交出時(shí)分。對(duì)到達(dá)作業(yè)站的卸車，預(yù)報(bào)車種、車數(shù)。

　　班計(jì)劃的前方作業(yè)站出發(fā)列車的編組去向（到站）由鐵路局具體規(guī)定（跨局的由有關(guān)局共同商定）。

　　對(duì)區(qū)段較近，預(yù)報(bào)資料尚不能全面掌握時(shí)，預(yù)報(bào)先按編組計(jì)劃規(guī)定的安排傳遞，允許在后六小時(shí)內(nèi)補(bǔ)充一次具體編組內(nèi)容。

　　第6條　分局調(diào)度所間、分局調(diào)度所對(duì)車站在編制日班計(jì)劃過(guò)程中交換列車預(yù)報(bào)資料分六次進(jìn)行，交換時(shí)間原則不得遲于下列規(guī)定：

　　第一次：十五點(diǎn)三十分；

　　第二次：十六點(diǎn)三十分；

　　第三次：二十三點(diǎn)三十分；

　　第四次：三點(diǎn)三十分；

　　第五次：四點(diǎn)三十分；

　　第六次：十一點(diǎn)三十分。

　　第7條　分局調(diào)度所對(duì)樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的預(yù)報(bào)，原則上是在和列車編成站編制班計(jì)劃的同時(shí)進(jìn)行，并對(duì)中途站的摘掛車進(jìn)行預(yù)報(bào)，（具體辦法由路局規(guī)定）。

　　三、確　報(bào)

　　第8條　列車確報(bào)是分局調(diào)度所、車站、車長(zhǎng)相互間通報(bào)列車有關(guān)的具體內(nèi)容。其內(nèi)容為：

　　1.分局調(diào)度所間（由列車調(diào)度員每隔三、四小時(shí)交換一次。列車由確報(bào)站至終至站運(yùn)行時(shí)間不夠三、四小時(shí)者應(yīng)縮短交換資料的間隔時(shí)間）為列車車次、機(jī)車型號(hào)、列車到站、分界站交口時(shí)分、編組車數(shù)、列車重量、列車長(zhǎng)度和有關(guān)運(yùn)行限制以及途中摘掛編組內(nèi)容、列車到站的變化情況等。

　　2.分局調(diào)度所向技術(shù)站和列車終到站（由列車調(diào)度員每隔三至四小時(shí)通報(bào)一次。列車由確報(bào)站至終到站運(yùn)行時(shí)間不夠三、四小時(shí)者，應(yīng)相應(yīng)縮短確報(bào)間隔時(shí)間）為到達(dá)列車車次、到達(dá)時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、編組內(nèi)容和其他變化情況以及到站后的具體作業(yè)要求和注意事項(xiàng)。

　　3.技術(shù)站在階段計(jì)劃安排后，立即向分局調(diào)度所報(bào)告階段編發(fā)的列車編組內(nèi)容。

　　4.技術(shù)站（包括其他指定的車站）對(duì)發(fā)出的直達(dá)、直通和區(qū)段列車應(yīng)于列車發(fā)出后及時(shí)向前方編組站（或指定的區(qū)段站）和本分局調(diào)度所、指定的鄰分局調(diào)度所以及列車終到站的分局調(diào)度所（日計(jì)劃期間車次貫通到底的三定列車）發(fā)出列車確報(bào)。發(fā)車站與前方列車終到站間運(yùn)行距離較近的，可于列車出發(fā)前10分鐘發(fā)出列車確報(bào)，但必須保證質(zhì)量。

　　鐵路局對(duì)各方向到達(dá)技術(shù)站的直達(dá)、直通和區(qū)段列車應(yīng)指定確報(bào)站，確報(bào)站至技術(shù)站間的列車運(yùn)行時(shí)間一般不要少于四小時(shí)。

　　從未設(shè)確報(bào)所的車站始發(fā)的列車，由發(fā)車站委托車長(zhǎng)將傳遞列車確報(bào)用列車編組順序表帶至前方第一個(gè)設(shè)有確報(bào)所的車站轉(zhuǎn)交確報(bào)所向前方技術(shù)站發(fā)出確報(bào)。

　　車站間（包括向指定的分局調(diào)度所）用電報(bào)傳遞列車確報(bào)應(yīng)包括列車編組順序表的全部?jī)?nèi)容，用電話傳遞的列車確報(bào)，可根據(jù)列車到站的要求簡(jiǎn)略部分內(nèi)容。

　　車站用電話報(bào)給分局列車調(diào)度員的列車確報(bào)內(nèi)容為：列車車次、出發(fā)時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)和車長(zhǎng)姓名、編組車數(shù)、守車數(shù)、列車重量、列車長(zhǎng)度、貨車篷布張數(shù)和有關(guān)運(yùn)行限制等。

　　列車通過(guò)鐵路局、分局分界站（中間站）時(shí)，車長(zhǎng)應(yīng)向車站投交列車（交口）確報(bào)（列車編組順序表）。車長(zhǎng)要在該確報(bào)上寫明機(jī)車型號(hào)、司機(jī)和車長(zhǎng)姓名。分界站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告列車車次、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)和車長(zhǎng)姓名、列車到達(dá)（交口）時(shí)分、編組車數(shù)、列車重量、列車長(zhǎng)度、貨車篷布張數(shù)等。

　　5.零摘列車開車前，列車編成站應(yīng)根據(jù)調(diào)度留軸計(jì)劃編制的列車編組順序表向分局調(diào)度所（包括向指定的鄰分局調(diào)度所）發(fā)出列車確報(bào)，其內(nèi)容為：列車車次、按編組順序的到站別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、品名、列車重量、列車長(zhǎng)度等。

　　零摘列車的車長(zhǎng)根據(jù)列車編組順序表（調(diào)度有臨時(shí)指示時(shí)，由調(diào)度通知到站）向前方最近作業(yè)站進(jìn)行確報(bào)，其內(nèi)容為：到達(dá)該站的車數(shù)、車號(hào)、車種、品名、收貨人、貨車篷布張數(shù)及車輛編掛位置等。車站將應(yīng)掛車數(shù)（重車分到站、空車分車種）、噸數(shù)、連掛限制及車輛停留地點(diǎn)等通知車長(zhǎng)。車長(zhǎng)向前方站確報(bào)有困難時(shí)，可委托車站代報(bào)。

　　鐵路局對(duì)各方向到達(dá)終到站的零摘列車應(yīng)指定零摘列車確報(bào)傳遞站。

　　6.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)車前，由列車的編成站向分局調(diào)度所和列車終到站發(fā)出列車確報(bào)，其內(nèi)容為：到站別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、品名、收貨人、列車重量、列車長(zhǎng)度、特殊限制等。

　　樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車在中途站有摘掛作業(yè)時(shí)，分局調(diào)度員向有關(guān)站發(fā)出摘掛車確報(bào)。中途站于發(fā)車前應(yīng)將作業(yè)內(nèi)容報(bào)分局調(diào)度員。

　　第9條　為了車站間和車站與分局間傳遞列車確報(bào)，分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站以及運(yùn)輸生產(chǎn)需要的貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)置確報(bào)所。

　　雙向站場(chǎng)配置的車站，應(yīng)按上下行系統(tǒng)分別設(shè)置各車場(chǎng)的確報(bào)所。三級(jí)式站場(chǎng)配置的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置確報(bào)所。二級(jí)式站場(chǎng)配置的各車場(chǎng)根據(jù)需要分別設(shè)置確報(bào)所。直通車場(chǎng)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置確報(bào)所。

　　確報(bào)所應(yīng)設(shè)置在車站靠近計(jì)劃指揮的地點(diǎn)。確報(bào)所的房屋由車站安排。

　　分局調(diào)度所、車站、車場(chǎng)確報(bào)所的設(shè)置與撤銷，確報(bào)點(diǎn)間的相互確報(bào)關(guān)系、確報(bào)傳遞方式、時(shí)限、確報(bào)設(shè)備類別，由鐵路局規(guī)定，跨局的由有關(guān)局商定后，并報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。

　　四、其他幾項(xiàng)規(guī)定

　　第10條　為了加強(qiáng)分局、車站的列車預(yù)確報(bào)工作，分局調(diào)度所、技術(shù)站、貨運(yùn)站根據(jù)生產(chǎn)需要，設(shè)置專職預(yù)報(bào)人員，負(fù)責(zé)列車預(yù)確報(bào)的收集和傳遞工作。

　　第11條　業(yè)務(wù)繁忙的樞紐地區(qū)，在分局調(diào)度所、樞紐內(nèi)各車站間應(yīng)設(shè)置樞紐預(yù)確報(bào)專用電話。在業(yè)務(wù)繁忙的區(qū)段，預(yù)確報(bào)通話按調(diào)度通話辦理。

　　第12條　電報(bào)確報(bào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)的列車確報(bào)傳遞方法和傳遞內(nèi)容，由鐵路局制訂具體辦法，跨局的有關(guān)局商定。

　　第13條　為了提高列車確報(bào)質(zhì)量，車號(hào)員必須堅(jiān)持對(duì)到發(fā)列車逐車核對(duì)現(xiàn)車的制度。車號(hào)員編制列車編組順序表和報(bào)務(wù)員發(fā)收列車確報(bào)要正確、及時(shí)、項(xiàng)目齊全、字跡清楚、報(bào)面整潔、使用規(guī)定的漢字、代號(hào)（具體規(guī)定另發(fā)）和代字（見附表1）。

　　為便于使用電傳打字電報(bào)機(jī)傳遞列車確報(bào)，對(duì)列車編組順序表填記方法和確報(bào)的傳遞規(guī)定如下：

　　1.“噸位車種”欄，噸位省略“個(gè)位數(shù)”，如“50C”即填“5C”。為了區(qū)別罐車的輕、粘等油種，規(guī)定在罐車油種欄輕油車種填“Q”，粘油車種填“L”，滑油車種填“H”，其他罐車車種除在“噸位車種”欄填“G”外，并在記事欄注明代字（見附表1）。

　　2.在“到站”和“貨物名稱”欄后，分別增加譯電欄。

　　3.收貨人或卸線欄，凡在專用線卸車的，應(yīng)按代號(hào)填寫。編組列車的車站（包括列車的裝車站）的車號(hào)員，編制列車編組順序表時(shí)，對(duì)發(fā)到列車終到站（包括列車的卸車站）卸整車貨物的車輛，要填寫收貨人代號(hào)或卸線代號(hào)。各主要卸車站的主要收貨人代號(hào)或卸線代號(hào)，由鐵路局匯編后，報(bào)鐵道部審查匯總向全國(guó)公布。為此，發(fā)貨人填寫貨物運(yùn)單時(shí)，在收貨人欄填記收貨人名稱之后，填記收貨人或卸線的代號(hào)，并用括號(hào)圍括。

　　裝車站應(yīng)在貨票的收貨人名稱后面抄錄收貨人或卸線代號(hào)，并用括號(hào)圍括。

　　第14條　為考核電報(bào)確報(bào)的傳遞效率，列車確報(bào)內(nèi)應(yīng)有確報(bào)所接到列車編組順序表的時(shí)分、確報(bào)發(fā)出時(shí)分，列車出發(fā)時(shí)分和到達(dá)站收到確報(bào)時(shí)分。

　　第15條　車站和確報(bào)所辦理收發(fā)列車確報(bào)，必須做到隨到隨送，隨收隨發(fā)，不壓報(bào)，不積累成批送報(bào)和發(fā)報(bào)。

　　確報(bào)所發(fā)報(bào)順序，原則上應(yīng)按發(fā)車時(shí)間先后依次發(fā)報(bào)，但根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間和分局調(diào)度所、車站的工作要求，應(yīng)按照“先急后緩”、“先近后遠(yuǎn)”的需要。各站的具體收發(fā)報(bào)時(shí)限，由鐵路局規(guī)定。

　　第16條　要建立和健全車站與確報(bào)所間的列車確報(bào)交接制度。到達(dá)列車確報(bào)由確報(bào)所負(fù)責(zé)送交車站的一個(gè)地點(diǎn)；出發(fā)列車編組順序表由車站負(fù)責(zé)送交確報(bào)所，雙方要執(zhí)行交接簽收制度（列車確報(bào)交接簿格式見附表2、3）。零摘列車的確報(bào)傳遞站與車長(zhǎng)間不辦交接簽收手續(xù)。但確報(bào)傳遞站應(yīng)將確報(bào)妥善保管三個(gè)月備查。

　　確報(bào)所抄送車站的確報(bào)份數(shù)，最多不超過(guò)五份，電傳打字不超過(guò)四份，具體份數(shù)由鐵路局規(guī)定。確報(bào)用紙（電傳打字確報(bào)紙格式見附表4）的供應(yīng)辦法，由鐵路局規(guī)定。

　　第17條　為便于確報(bào)所掌握列車到、發(fā)時(shí)刻，搞好確報(bào)工作，車站應(yīng)向確報(bào)所抄報(bào)班的列車到發(fā)計(jì)劃。

　　第18條　為提高列車預(yù)報(bào)質(zhì)量，保證實(shí)現(xiàn)日、班計(jì)劃，各分局應(yīng)建立出發(fā)列車預(yù)報(bào)（計(jì)劃）和編組站的列車確報(bào)考核制度。

　　出發(fā)列車預(yù)報(bào)（計(jì)劃）質(zhì)量考核方法（包括零摘列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車），接旬、月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)考核，公式為：

　　每　列　預(yù)　報(bào)　　　　　兌現(xiàn)車數(shù)

　　　　　　　　?。健?00％

　　（計(jì)劃）兌現(xiàn)率　　　預(yù)報(bào)（或?qū)嶋H）車數(shù)

　　　　　　　　　　　　總兌現(xiàn)車數(shù)

　　月兌現(xiàn)率?。健?00％　

　　　　　　　　　總預(yù)報(bào)（或＋停運(yùn)、加　實(shí)際）車數(shù)　開車數(shù)

　　注：1.每列預(yù)報(bào)兌現(xiàn)率以按日（班）計(jì)劃規(guī)定的車次正點(diǎn)發(fā)出的列車為前提。

　　2.兌現(xiàn)車數(shù)系指實(shí)際列出列車內(nèi)容，符合原預(yù)報(bào)（計(jì)劃）內(nèi)容去向號(hào)或到站的重車數(shù)、車種別的空車數(shù)。

　　3.每列預(yù)報(bào)（計(jì)劃）車數(shù)與實(shí)際車數(shù)兩者比較，取數(shù)字大者為分母。

　　4.總兌現(xiàn)車數(shù)為逐列兌現(xiàn)車數(shù)之和。

　　5.總預(yù)報(bào)或?qū)嶋H車數(shù)系指逐項(xiàng)預(yù)報(bào)（或?qū)嶋H）車數(shù)之和，并應(yīng)將停運(yùn)列車的計(jì)劃車數(shù)和加開列車的實(shí)際車數(shù)一并加入進(jìn)行考核。

　　6.出發(fā)列車預(yù)報(bào)的考核，不要求逐日進(jìn)行，可每月抽查一天，做為月考核的依據(jù)。

　　第19條　列車確報(bào)質(zhì)量考核，按鐵道部電務(wù)確報(bào)考核辦法進(jìn)行。

　　第20條　為加強(qiáng)預(yù)確報(bào)工作，及時(shí)解決工作中的問(wèn)題，各鐵路局、分局應(yīng)定期檢查預(yù)確報(bào)工作，有關(guān)站段間，應(yīng)建立定期聯(lián)勞會(huì)議制度，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高預(yù)確報(bào)工作質(zhì)量。