一、積極推行科研單位的各種形式的承包經營責任制。實行承包經營責任制，是實現(xiàn)科研單位所有權與經營權分離的有效方法，是深化科技體制改革的重要內容，各類科研機構要努力創(chuàng)造條件，積極推行，在推行過程中不斷完善，挖掘科技潛力。
　　實行承包經營責任制，要以提高鐵路運輸能力，保證運輸安全，提高鐵路經濟效益和社會效益為目標。

　二、科研機構要利用中心城市、沿海開放地區(qū)、智力密集區(qū)的優(yōu)勢，發(fā)展外向型經濟，把鐵路技術和產品打入國際市場。
　　科研機構的出口創(chuàng)匯，從１９８９年起，按國家規(guī)定的留成比例全額留成，用于單位的發(fā)展基金，自主使用。

　三、鼓勵科研機構通過為鐵路和社會科技進步作貢獻，積極創(chuàng)收，來改善自身的工作條件和物質待遇。科研機構獎金稅的起征點，一律為人均四個半月基本工資。技術開發(fā)型科研機構的事業(yè)費，要在１９９０年全部減完。為促進科研事業(yè)費撥款制度的改革，根據(jù)其科研事業(yè)費減撥程度給予不同的專項獎勵，對減少事業(yè)費達到１０％的，專項獎勵為人均０．１個月基本工資，達到２０％、３０％、４０％、５０％的，分別為人均０．２、０．４、０．６、０．８個月基本工資，達到６０％、７０％、８０％、９０％的，分別為人均１．１、１．４、１．７、２．１個月基本工資，全部減完的為人均２．５個月基本工資。所需專項獎勵資金由減下來的事業(yè)費中撥付，不計入科研單位獎金總額，免征獎金稅。
　　實行事業(yè)費包干的科研機構，按其事業(yè)費減撥程度，享受上述相應待遇。
　　事業(yè)費部分自給的技術開發(fā)型科研機構，實行獎勵、福利基金提取比例與事業(yè)費減撥幅度掛鉤，以獎勵、福利基金占純收入的５０％為基數(shù)，事業(yè)費每減１０％，獎勵、福利基金增加２％，由單位自主使用，事業(yè)費完全自給的科研機構，在保證事業(yè)發(fā)展的前提下，其稅后留用的純收入由單位自主使用。
　　事業(yè)費包干的科研機構，其包干結余和創(chuàng)收部分，在保證科技事業(yè)發(fā)展和完成科研任務的前提下，除提留不低于４０％的事業(yè)發(fā)展基金外，其余部分由單位自主使用。結余和創(chuàng)收自主使用部分不足全年發(fā)放獎金免稅限額的，經主管部門批準，自主使用部分的比例可適當提高。

　四、要加強應用研究與專業(yè)技術基礎研究，確保鐵路事業(yè)的長遠發(fā)展和科技發(fā)展后勁。要健全和完善科研發(fā)展基金，其投入要隨著鐵路財政收入的增長不斷增加，要根據(jù)鐵路中長期科技發(fā)展綱要的縱深部署和科技發(fā)展項目指南，有層次地開展研究工作。要加強應用研究與開發(fā)工作的相互聯(lián)系和轉化工作。要在運輸過程控制技術、檢測技術和安全技術等方面加強研究開發(fā)，取得突破。在分配上要注意鼓勵承擔國家攻關項目、部的重點項目，以及應用研究、專業(yè)技術基礎研究任務的科技人員。

　五、按照“開放、搞活、扶植、引導”的方針和“管理與經營分離”的原則，大力開拓技術市場，推動鐵路技術進步。考慮到鐵路的產業(yè)特征，在充分運用計劃機制組織科研與生產結合的同時，還要運用經濟杠桿和市場調節(jié)的作用，動員廣大科技工作者在有廣闊發(fā)展前景的鐵路技術市場，圍繞運輸生產的需要，開發(fā)并提供成龍配套的、先進的、適用的科技成果。要逐步形成技術市場網(wǎng)絡，加強組織管理，加快市場信息的傳播，活躍技貿活動。

　六、要進一步完善科技人員管理制度，充分發(fā)揮科技人員的積極性、創(chuàng)造性，保障他們的合法權益，鼓勵人才的合理流動與平等競爭，逐步推行科技人員的聘用合同制，實現(xiàn)人才與單位之間的雙向選擇。
　　科研院、所在科學設崗、合理定編的基礎上，可根據(jù)本單位科技發(fā)展規(guī)劃與人才需求規(guī)劃，本著公開招聘、平等競爭、擇優(yōu)錄用的原則，在編制定員和工資總額內招聘畢業(yè)研究生、大學本科生和社會閑散科技人員。
　　科技人員在良好地完成本職工作和不損害本單位及兼職單位技術、經濟權益的前提下，可以有組織地開展業(yè)余兼職，從事講學、編輯、翻譯等活動，或參加技術服務、咨詢開發(fā)、技術培訓等科技工作，鼓勵科技人員按照國家有關政策承包、領辦路內外全民和集體企業(yè)、事業(yè)單位，創(chuàng)辦各種所有制的新興產業(yè)和新技術產業(yè)，為鐵路建設服務，允許科技人員以多種形式到運輸、工程生產現(xiàn)場和邊遠地區(qū)鐵路單位工作，允許未受聘的科技人員以各種方式流動。

　七、切實把企業(yè)的經營機制轉移到依靠技術進步的軌道上來。企業(yè)要在改革中健全完善技術開發(fā)和技術管理體系，大力發(fā)展各種形式的聯(lián)合，加強企業(yè)的技術開發(fā)和吸收能力，促進企業(yè)的技術改造，加快產品更新?lián)Q代，提高產品質量。要把依靠技術進步作為企業(yè)考核、上等級和評審企業(yè)質量管理獎的重要指標，作為企業(yè)主要管理者任期目標責任制的主要考核內容，并與經營者、生產者的利益直接掛鉤。企業(yè)技術進步的考核內容主要是：產量、產品檔次和質量、勞動生產率、技術改造和技術裝備水平，以及職工的技術素質、技術進步的自我投入、技術進步的經濟效益等。
　　鐵路企業(yè)，特別是大中型企業(yè)，要建立并用好技術開發(fā)基金。企業(yè)用自有資金開發(fā)和推廣新技術、新產品，鐵道部可以給予支持性貸款或資助。新產品可以按國家規(guī)定申報免稅。
　　企業(yè)科研所，實行所長負責制，獨立核算，鼓勵承包。這類科研機構是本企業(yè)的技術開發(fā)機構，在完成本企業(yè)的任務前提下，應挖掘潛力，積極向路內外承接各種任務，通過多作貢獻和創(chuàng)收的途徑來改善自身的工作條件和物質待遇。

　八、各級領導要認真把發(fā)展科學技術擺到重要位置。要加強對科學技術事業(yè)的領導，改善對科技工作的管理。要隨著運輸、生產、建設的發(fā)展，逐年增加對科技的投入。要管好用好科技經費，科研項目實行公開招標，推行科技貸款制度。
　　各級管理部門要結合本身特點，研究制定貫徹國家有關深化科技體制改革各項政策、規(guī)定的支持政策和實施措施。積極實行簡政放權，創(chuàng)造良好環(huán)境，用活用足政策。凡是鐵路沒有明確規(guī)定的，科研機構可以享受當?shù)卣嘘P放活科研機構的政策、規(guī)定。